作為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部分，交通出行已成為反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力的“晴雨表”。2021年伊始，百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京交通發(fā)展研究院、賽文交通網(wǎng)、KuWeather等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)共同編寫和發(fā)布了《2020年度中國(guó)城市交通報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。《報(bào)告》針對(duì)中國(guó)100個(gè)主要城市開(kāi)展交通大數(shù)據(jù)分析，整體回顧了2020全年交通擁堵趨勢(shì)，系統(tǒng)解讀了城市公交、停車、新能源出行等領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r。一起來(lái)看看過(guò)去一年城市交通都有哪些新變化吧!

城市擁堵全年回顧:重慶位列百城交通擁堵榜首、全國(guó)高速擁堵里程國(guó)慶期間出現(xiàn)峰值

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的家庭成為有車一族，交通擁堵的壓力也隨之加劇。在《報(bào)告》公布的“2020年度全國(guó)百城交通擁堵排名TOP10”榜單中，重慶、貴陽(yáng)、北京、西安、上海依次位列前五，其中貴陽(yáng)作為汽車保有量100萬(wàn)-200萬(wàn)級(jí)的城市，一躍超過(guò)“堵城”北京，成為全國(guó)第二擁堵的城市。而從全年高速擁堵趨勢(shì)來(lái)看，受疫情因素影響，春節(jié)前至2月底的全國(guó)高速擁堵水平相比往日和去年同期有明顯下降而隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，全國(guó)高速擁堵水平逐漸回升，甚至在部分節(jié)假日超過(guò)了2019年的同期水平。

三大維度勾勒出行圖鑒:停車需求熱度不減、新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速

值得一提的是，《報(bào)告》不僅對(duì)城市擁堵、停車、公交等維度進(jìn)行了研究，也順應(yīng)國(guó)家政策趨勢(shì)，分析了新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況。當(dāng)前，新能源汽車成為更多人的“新寵”，新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐步提速。數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)19個(gè)一線和新一線城市中，已有17個(gè)城市的主城區(qū)充電站3km半徑服務(wù)覆蓋率超過(guò)90%，上海、廣州、深圳主城區(qū)的公共充電樁密度則已達(dá)到每平方公里10個(gè)以上，新能源出行的便利性日益提升。在城市公共快充充電樁占比方面，西安、成都、杭州以超75%的比例位列一線及新一線城市前三。隨著快充充電樁的普及，未來(lái)將有更多用戶能夠在更短的時(shí)間內(nèi)“喂飽”自己的愛(ài)車。

針對(duì)城市公交發(fā)展?fàn)顩r，《報(bào)告》還公布了全國(guó)一線和新一線城市地面公交及地鐵線路網(wǎng)密度、通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比排行。結(jié)果顯示，杭州、佛山和深圳的地面公交線路網(wǎng)密度最高，上海、北京和重慶的地鐵線路網(wǎng)密度最高，而北京、上海和廣州的通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比最高，具有最強(qiáng)的公共交通競(jìng)爭(zhēng)力。

在利好政策的加持下，智能交通成為近兩年的“霸屏”熱詞。《報(bào)告》對(duì)智能交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和熱點(diǎn)進(jìn)行了深度分析。在“新基建”浪潮下，政府牽頭的智能交通項(xiàng)目增多，涵蓋智能交通管理和智能交通運(yùn)輸兩大領(lǐng)域。從千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目看，2020年城市智能交通市場(chǎng)投資規(guī)模同比提升明顯，增幅為23%。

聚焦2020年度智能交通領(lǐng)域最受關(guān)注的十大民生內(nèi)容，研究發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)民和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)大不相同。2020年，網(wǎng)民對(duì)違章抓拍、網(wǎng)約車和車駕管服務(wù)的關(guān)注熱度不減，仍處于前三位。而媒體對(duì)出行信息服務(wù)、智能停車的關(guān)注度則明顯提升，分別由去年的第九、十位提升至第二、三位。這很可能與2020年新冠疫情的暴發(fā)有關(guān)，突如其來(lái)的疫情使得出行受限，各大地圖商紛紛推出“疫情地圖”，通過(guò)及時(shí)通報(bào)道路管控信息，為民眾出行提供服務(wù)。