11月20日，湖南省數(shù)百家新動力車企、充電樁生產(chǎn)及經(jīng)營企業(yè)負責人齊聚長沙。這一天，湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會樹立，成為分會會員的企業(yè)將獲得“抱團”在全省推進“車樁網(wǎng)”一體化建造的時機。

　　新動力車代替燃油車已成當今社會進步和開展急需，而新動力車的遍及，充電樁起著決定性效果。為加快落實中心提出“促進轎車產(chǎn)業(yè)晉級，推進綠色出行，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，讓人們生活更美好”的目標，國家到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，新建480萬個樁，1.2萬個站。

　　《電動轎車充電基礎設備開展指南（2015-2020）》及國家動力局《2018年動力工作輔導意見》指出：“2018年將活躍推進充電樁建造，一致電動轎車充電設備規(guī)范，優(yōu)化電動轎車充電設備建造布局，建造適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設備體系。年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其間公共充電樁10萬個，私家充電樁50萬個。”

　　湖南省也相繼出臺《湖南省電動轎車充電基礎設備專項規(guī)劃（2016～2020）》等一系列方針，確保推進新動力轎車產(chǎn)業(yè)晉級和遍及開展。最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年新動力轎車市場逆市上揚成為國內(nèi)轎車市場新的增加點，本年1-9月產(chǎn)銷別離完結(jié)73.46萬輛和72.15萬輛，與去年同比產(chǎn)銷別離增加73.05%和81.05%。

　　湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長于建初介紹：“隨著新動力車爆發(fā)式增加，充電樁布局成了社會焦點。車找不到樁，樁找不到車，車和樁各為一體的對立日顯杰出，加上現(xiàn)在充電樁職業(yè)短少系統(tǒng)的引導，車企和樁企缺乏有用溝通，充電樁布局不平衡、充電不兼容、充電樁利用率低、使用支付難等客觀存在，不僅嚴重阻止了新動力車的遍及，也形成了充電樁的很多擱置和浪費，大大限制了新動力車的推廣應用和充電樁市場的健康開展”。

　　與會領導、專家學者、廠家、企業(yè)等分享了很多很好的觀念和做法。湖南省樁行天下新動力科技有限公司利用“樁行天下APP”大數(shù)據(jù)渠道，結(jié)合車輛行進區(qū)域熱度和交通路況信息，研究駕駛員出行行為及充電習慣，通過充電站忙閑狀況，剖析充電樁供需平衡聯(lián)系，為車主供給一致的充電導航、狀況查詢、充電預定、費用結(jié)算等效勞，完成同一充電網(wǎng)絡中、不同用戶之間、不同充電網(wǎng)絡之間、不同充電網(wǎng)絡不同用戶之間充電信息的互聯(lián)互通，快捷充電，讓老百姓縱情享受“互聯(lián)網(wǎng)+新動力+快捷出行”的車樁網(wǎng)一體化形式在懷化試點成功后，又開端在長沙布局的創(chuàng)新做法，贏得了峰會的充分肯定，紛紛表明要搶占先機，敏捷在湖南打造車樁充電一張網(wǎng)，并逐步向全國推廣。

　　峰會由湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會主辦。期間，充電樁分會樹立大會通過了章程，批準了一批企業(yè)會員單位，選出了分會會長、秘書長等，湖南省樁行天下新動力科技有限公司法人代表高炳全票當選為湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長。

　　高炳會長表明，要把新動力車企、充電樁企及互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，抱團取暖，合艦出海，2019年在全省布樁10萬個，新增網(wǎng)約物流車2000輛，其他車5000輛。樹立省內(nèi)14個車樁網(wǎng)一體化運營中心，完成湖南122個縣區(qū)全掩蓋。2020年在全國330地級城市樹立200個運營中心，掩蓋全國1300個縣區(qū)以上，成為全國新動力車樁網(wǎng)一體化的航母。會上進行了授牌典禮。

　　兩周之前，省動力局主導、國網(wǎng)（湖南）電動轎車效勞有限公司牽頭，樹立了湖南省電動轎車充電基礎設備促進聯(lián)盟，宣告聯(lián)合省內(nèi)電動轎車、充電樁、電池、儲能、港口岸電等相關企業(yè)，大力推進充電設備建造，并打造全省一致充電設備運營效勞渠道。

　　“抱團開展的趨勢現(xiàn)已十分顯著，這表明，湖南開端加緊在新動力車、樁、網(wǎng)領域發(fā)力。”湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長高炳表明，現(xiàn)在，我省新動力轎車充電對立較杰出，“車找不到樁，樁找不到車，此輪‘發(fā)力’就是要改變這一狀況?！?/span>

　　長沙80%的社會車輛充電樁使用率低于10%

　　家住開福區(qū)的李先生去年買了輛新動力轎車，充電問題一直令他頭疼。李先生介紹，“百度地圖”顯現(xiàn)，他家鄰近有不少充電樁，按圖索驥抵達后卻發(fā)現(xiàn)一些充電樁不對外開放，一些充電樁不能使用，一些充電樁車位被燃油車占用。

　　“實際上，全省現(xiàn)已投入運營的新動力充電樁有約2萬個，長沙地區(qū)最為會集，大約有1萬個，但其間80%的社會車輛充電樁使用率低于10%?！焙铣客呖朴邢薰境崭笨偨?jīng)理王廣輝告訴記者，長沙地區(qū)社會車輛用充電樁效益差，普遍虧本。

　　“效益差”首要是因為布局不合理、壁壘設置、“鳩占鵲巢”等要素形成。

　　“前幾年，國家為推進新動力轎車產(chǎn)業(yè)開展，對充電樁建造實施較高補助，建一個快充樁補助總額可達10萬元以上。”王廣輝介紹，這在一段時期內(nèi)滋生了“騙補”行為；有的企業(yè)為了壓低建形本錢，選擇在偏遠地段“圈地”建樁，導致這些充電樁根本擱置。

　　“我們公司的社會車輛充電樁使用率普遍只有2%?！焙喜娔荛_展有限公司負責人易朝進表明，該公司首要將充電樁設于機關單位院內(nèi)，外來車輛很難進入充電。

　　此外，充電樁車位被燃油車“占用”是用戶投訴率最高的問題。記者造訪了多個居民小區(qū)，在開福區(qū)凱樂世界小區(qū)前坪，充電樁充電位全停放著燃油車，小區(qū)的業(yè)主表明，小區(qū)停車位十分嚴重，占位停放習以為常。在長沙中南轎車世界、勇士公園停車場等地，也存在這樣的現(xiàn)象。

　　充電樁運營商對單打獨斗顧忌頗多

　　“充電樁使用率低，導致省內(nèi)大多充電樁運營企業(yè)都不敢擴大布局。”湖南晨威高科有限公司常務副總經(jīng)理王廣輝給記者算了一筆賬：現(xiàn)在，在長沙城區(qū)新建一個快速充電樁本錢約13萬元，依照長沙充電效勞費一致規(guī)范0.8元/千瓦時來核算，每天要售電200千瓦時，1個月充電效勞收入才能到達4800元，加上電損、日常運維費用，回收本錢至少3年以上。“大部分充電樁根本達不到每天售電200千瓦時的水平。”

　　“從當前趨勢看，充電樁建形本錢在下降，但電力接入本錢十分高，加重了運營商的顧忌?！焙喜娔荛_展有限公司負責人易朝進以為，現(xiàn)在充電樁報裝用電流程多且繁瑣雜亂，期間受很多不可控要素的影響，電力供應還或許存在被物業(yè)限電等不穩(wěn)定要素，一旦涉及電力增容，出資更是成倍增加。

　　此外，因土地資源日益嚴重，充電樁運營商與土地產(chǎn)權方合作是現(xiàn)在最為常見的建站辦法，而單個運營商在與當?shù)厍⒄剷r處于弱勢。

　　充電樁運營怎么突圍？

　　“任何重生職業(yè)在開展初期都會遭受諸多困難，除了需要政府部門在方針方面供給有力支撐，企業(yè)得聯(lián)合起來想辦法、找出路?！眹W(wǎng)（湖南）電動轎車效勞有限公司總經(jīng)理朱怒放如是說。

　　他以為，充電樁建造要進行“供給側(cè)變革”，規(guī)模缺乏、布局不合理、設備通用性較差等，是亟待解決的首要問題，“應該依據(jù)公交車、物流車、公務車、社會車輛等不同類型電動轎車行進、泊車規(guī)則以及充電需求，將我省各類公共、家用電動轎車充電樁總量增建至20萬個。”朱怒放透露，省動力局已托付省電動轎車充電基礎設備促進聯(lián)盟，開展全省充電基礎設備現(xiàn)狀摸底調(diào)研，為我省修訂充電樁建造檢驗規(guī)范、運營點評辦法、配套獎賞補助方針等供給有用依據(jù)。

　　“另一方面，要根絕‘車找不到樁，樁找不到車’，還必須打造全省一致充電設備運營效勞渠道，完成電動轎車充電基礎設備信息互聯(lián)互通?！笔⌒聞恿Ξa(chǎn)業(yè)協(xié)會會長于建初提出，這也是協(xié)會推進“車樁網(wǎng)”一體化建造初衷。

　　“抱團開展，是當前局勢下下降風險、縮短出資回報周期的最有用辦法?！笔⌒聞恿Ξa(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長高炳表明，大部分充電樁運營企業(yè)對此很等待。