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對(duì)支持雙向充電器的電動(dòng)汽車的需求不斷增加,這給工程師帶來(lái)了為下一代電動(dòng)汽車尋找有效充電器解決方案的責(zé)任。
什么是雙向充電器?
雙向充電器利用有源整流器,可以將電池電能反向變回交流電,使能量被輸出到其它地方。這些充電器的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的單向充電器不同,并根據(jù)應(yīng)用提供多種優(yōu)勢(shì)。隨著雙向充電新產(chǎn)品的上市,它們的用途正在擴(kuò)大。
雙向轉(zhuǎn)換器的工作原理
雙向充電器在一個(gè)方向上提供交流/直流充電,在另一個(gè)方向上提供直流/交流(逆變器)。典型的雙向充電器包括兩個(gè)功率級(jí):AC/DC功率因數(shù)校正(PFC) 級(jí)和DC/DC級(jí)。兩個(gè)級(jí)都必須是雙向的,否則將需要額外的轉(zhuǎn)換器。
例如,雙有源橋拓?fù)淇稍?/span>DC/DC級(jí)實(shí)現(xiàn)雙向充電——轉(zhuǎn)換器的任何一側(cè)都可以作為逆變器或整流器進(jìn)行控制,以實(shí)現(xiàn)跨越隔離傳輸功率。在這種情況下,晶體管開關(guān)取代了通常會(huì)用于整流輸出的二極管。
有源PFC拓?fù)湔杆俪蔀槌潆姂?yīng)用中最常用的類型,這主要是由于半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)于EV應(yīng)用,以下是4種最常見(jiàn)的拓?fù)洌?/span>
?3電平ANPC(有源中性點(diǎn)鉗位)
在討論的拓?fù)渲?,只?/span>3電平Vienna整流不支持雙向轉(zhuǎn)換。在支持雙向的2電平和3電平拓?fù)涞耐負(fù)渲校?/span>PFC級(jí)使用晶體管開關(guān)而不是二極管,因此該級(jí)可以用作AC/DC轉(zhuǎn)換器或DC/AC逆變器。
雙向電動(dòng)汽車充電的用途和好處
雙向充電提供了許多好處,可以增強(qiáng)電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)和實(shí)用性,使工程師的新設(shè)計(jì)對(duì)最終用戶更具吸引力。檢查其優(yōu)勢(shì)的最佳方法是查看最常見(jiàn)的V2X應(yīng)用。
車輛到電網(wǎng)(V2G)是指將電力從電動(dòng)汽車中的電池發(fā)送回電網(wǎng),如圖2所示。V2G需要一個(gè)DC/AC轉(zhuǎn)換器(通常包含在EV充電器中)。隨著電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng),位于停車場(chǎng)的電動(dòng)汽車可用于在白天穩(wěn)定電網(wǎng),并在非高峰時(shí)段充電。
根據(jù)美國(guó)能源部的說(shuō)法,這種方法可以增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性并支持削峰填谷和平滑負(fù)載。此外,最終用戶可以從將未使用的電力賣回電網(wǎng)中獲得經(jīng)濟(jì)利益。
車輛到家庭(V2H)意味著車輛的電力被提供回給房屋(而不是電網(wǎng))。這使得電動(dòng)汽車電池成為備用電源,可以使那些生活在電網(wǎng)不穩(wěn)定的地方的人受益。專家估計(jì),一輛充滿電的電動(dòng)汽車可以支撐普通家庭幾天。V2H還是一種有吸引力的可再生能源存儲(chǔ)方法和成本轉(zhuǎn)移手段。
與V2H類似,車輛到建筑物(V2B)放電可以作為建筑物的額外備用電源,從而提高建筑物的電源穩(wěn)定性。請(qǐng)注意強(qiáng)調(diào)電池作為備用電源:支持建筑物的能力明顯大于大多數(shù)家庭。
沒(méi)有人愿意被困在路邊,電動(dòng)汽車車主可能會(huì)特別警惕,因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)汽車技術(shù)都是新的和陌生的。但是,使用雙向充電器可以使車對(duì)車(V2V)傳輸用于為其它EV的電池充電。此外,V2V的概念產(chǎn)生了移動(dòng)充電器,使得電動(dòng)汽車在接入電網(wǎng)受限時(shí)為EV電池充電。
圖3. 并非所有的電力設(shè)備都用于車間或工廠:有時(shí),設(shè)備需要電力來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)任務(wù),這是V2E擅長(zhǎng)的領(lǐng)域
最后,車輛到設(shè)備(V2E)放電意味著雙向充電可以為工地工具和設(shè)備供電,其功能與汽油發(fā)電機(jī)相同,但由電池供電。V2E還為依賴電力或充電電池的工具供電,例如上圖3所示的磨機(jī)。與化石燃料相比,V2E是一種可持續(xù)的能源解決方案。