財報發(fā)布后，CFO扎奇·柯克霍恩，技術(shù)副總德魯·巴格利諾，商業(yè)能源主管RJ Johnson，運營總裁Jerome Guillen，工程設(shè)計副總Lars Moravy等高管對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。

以下是關(guān)于超級充電樁的相關(guān)問答：

個人投資者：公司的服務(wù)質(zhì)量仍然存在問題，預(yù)約需要等待數(shù)周，甚至數(shù)月時間。同樣，超級充電樁等待時間在有些地方也讓人無法忍受。特斯拉打算采取哪些具體措施來改善這兩項非常重要的客戶體驗？

扎奇·柯克霍恩：這個夏季服務(wù)延遲的情況有所增加，據(jù)我們了解，有幾個原因造成。第一是普遍性的原因，并非只發(fā)生在特斯拉身上，那就是疫情后生活恢復(fù)正常的速度要比很多人預(yù)期要快，因此用戶駕駛的里程出現(xiàn)增長，有一些客戶的服務(wù)需求可能在2020年或今年年初因為疫情出現(xiàn)了推遲，而到夏季這部分需求出現(xiàn)了補充性的增加，總體上增加了對服務(wù)的需求。同時，從宏觀環(huán)境來看，物流、部件運輸、部件采購變得越來越困難，這是目前全世界各個領(lǐng)域都存在的問題，也是勞動力市場面臨的挑戰(zhàn)。因此綜上，我們提供服務(wù)的能力受到了影響。主要是歐洲和北美地區(qū)的服務(wù)等待時間在夏季有所上升，公司也一直在非常努力地解決這個問題，并且我們看到，目前等待時間已經(jīng)有所縮短，而且并非每個地區(qū)都有服務(wù)等待的問題，平均水平已經(jīng)出現(xiàn)改善。我們將繼續(xù)努力增加網(wǎng)點，在過去的一年里，特斯拉服務(wù)中心的數(shù)量增長了35%，移動網(wǎng)點數(shù)量增加了40%。我們還在那些受服務(wù)供需失衡影響最大的地區(qū)增加服務(wù)人員，但還是那句話，最好的服務(wù)是不需要服務(wù)，特斯拉非常注重車輛的初始質(zhì)量和可靠性。無論是長期監(jiān)測還是過去幾個季度的情況，你所提到的兩個指標都有了相當(dāng)大的改善，我們還將對此密切關(guān)注。

德魯·巴格利諾：關(guān)于超級充電樁，我們的團隊也在監(jiān)測等待時間的問題，并且籌劃拓展計劃，以保證在特斯拉車保有量不斷提高的情況下改善用戶體驗。過去18個月里，網(wǎng)絡(luò)的平均擁堵率已經(jīng)下降，雖然我們還有許多事要做，不會止步不前，在全球各地加速拓展計劃，過去一年半中，我們的充電網(wǎng)絡(luò)擴大了一倍，預(yù)計未來兩年還會擴大兩倍。針對個別網(wǎng)點擁堵的情況，我們加速了本地輔助計劃，安排移動充電樁，也嘗試了引入鼓勵錯峰充電的定價策略，以減少等待時間。

扎奇·柯克霍恩：關(guān)于超級充電樁，我補充一下，我們最新的電池組可以在特斯拉250千瓦充電站進行快速充電，這是非常了不起的事情，對于增加我們超級充電能力非常重要，因為充電速度越快，單位時間就可以服務(wù)更多車主，也讓長途旅行更加方便，因為花在充電上面的時間會更少。我們的團隊為此做了許多事，但是享受這個服務(wù)的前提是必須使用我們最新的電池組。

德魯·巴格利諾：我們也在按計劃不斷地進行軟件升級，動態(tài)提醒用戶避開繁忙的充電站，這個服務(wù)非常有用。還有“行程規(guī)劃”功能的完善，更好幫助用戶規(guī)劃路程和用電量。