（現(xiàn)場照片）

2024年上半年，新能源乘用車滲透率已超50%，首次超越傳統(tǒng)燃油車，汽車電動化進(jìn)入爆發(fā)式增長，而當(dāng)前的運(yùn)營商場站正面臨超充同充需求功率不足、充電難、充電慢、充電體驗(yàn)不佳等瓶頸，因此建設(shè)高質(zhì)量兆瓦超充基礎(chǔ)設(shè)施迫在眉睫。

盛弘作為全球領(lǐng)先的新能源企業(yè)，推出了“想快則快，新質(zhì)立省”的兆瓦級超充解決方案。該方案配置了1280kW柔性共享超充堆主機(jī)，配備800A液冷雙槍超充終端和400A Mini雙槍超充終端，實(shí)現(xiàn)了兆瓦級場站“一站一堆一共享”，滿足4臺以上超充車輛同時充電功率需求。

（盛弘兆瓦級超充堆）

在同期舉辦的中國國際電動汽車充換電運(yùn)營商大會上，盛弘發(fā)表了《車樁共進(jìn) 引領(lǐng)兆瓦超充時代》的主題演講?；谑⒑胝淄叱浣鉀Q方案的創(chuàng)新性與領(lǐng)先性，盛弘將攜手車主、運(yùn)營商、車企、電網(wǎng)和政府，共同構(gòu)建高質(zhì)量的兆瓦級超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

（演講現(xiàn)場）

在想快則快方面，該方案配備了800A液冷雙槍超充終端，單槍電流高達(dá)800A，峰值可達(dá)千安，充電一分鐘續(xù)航百公里，讓車主暢享一刻即滿，無畏前行。

在新質(zhì)立省方面，基于 “全超充、全柔性、全SiC、0功耗”的性能，該方案采用風(fēng)冷與液冷結(jié)合的全超充架構(gòu)，使整站效率提升30%。此外，雙槍液冷超充終端的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了“一樁雙槍雙車位”，相較于傳統(tǒng)單槍液冷方案成本下降30%。同時，該方案兼容五芯鋁電纜，降低了 80%的材料成本。

此外，該方案支持按需搭配，僅需更換終端，即可從400A的Mini風(fēng)冷超充平滑升級到800A液冷超充，靈活適應(yīng)未來超充的發(fā)展。這一方案真正以運(yùn)營商盈利為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全生命周期的降本增效。

未來，盛弘將持續(xù)加大充換電技術(shù)研發(fā)投入，不斷引領(lǐng)超充時代的發(fā)展，為用戶提供更高質(zhì)量、更具性價比的充電解決方案，為電動汽車的智能化和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。