7月20日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會副秘書長周麗波在2024電動汽車充電網(wǎng)新質生產力發(fā)展交流研討會上表示，到今年6月底，我國已經(jīng)建成充電樁數(shù)量突破1000萬臺；中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟產業(yè)研究部主任李康預計今年充電樁增量約為300萬臺，其中三分之二是隨車樁，三分之一是公共充電樁。

針對如何構建充電行業(yè)高質量發(fā)展，周麗波表示不管是超充、換電還是無線充電等其他的補能方式，都構成了高質量充電立體的充電體系，都是其中不可或缺的一部分。國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術有限公司副總經(jīng)理、黨委委員王文認為建設充電設施網(wǎng)絡的高質量體系應持續(xù)關注用戶在充電方面的痛點，打造站好找、樁好用、充得快、充得安全；在特來電新能源股份有限公司董事長于德翔看來，充電行業(yè)的高質量發(fā)展不僅僅要面向今天的快充，更要面向未來的充電網(wǎng)，能源的交易、能源的交互。南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長陳海強則認為要建設充電行業(yè)互利共贏的生態(tài)，而不是相互卷的生態(tài)。

不過，目前業(yè)內認為充換電行業(yè)存在充換電設施的布局不夠完善，結構不夠合理，服務不夠均衡，運營不夠規(guī)范等問題。此外李康表示主要充電基礎設施還是分布在經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域，一些縣鄉(xiāng)或者農村區(qū)域的充電設施布局相對不完善，公共充電設施的短板還需要居住區(qū)的相互配合，完成充電的補能；與此同時老舊小區(qū)充電便利性非常不足是居住區(qū)充電面臨的比較大的關鍵難題。

“充電設施未來的發(fā)展將適應充電場景高效服務應用需求，呈現(xiàn)綜合、立體、多元化的總體發(fā)展趨勢?！敝茺惒ū硎?，“隨著電動汽車傳導充電系統(tǒng)和供電設備的兩項強制性標準即將報批發(fā)布實施，行業(yè)的準入門檻一定是提升的狀態(tài)。充電設施將提高充電效率，實現(xiàn)自動充電體驗，智能運維技術和人工智能將廣泛應用于充電設施網(wǎng)絡，基礎設施將和電力能源特別是可再生能源高效互動，呈現(xiàn)深度融合的趨勢。”

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹最新發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2024年6月中國公共充電樁數(shù)量較上月顯著增長7.23萬個，這一增速不僅高于前幾個月的水平，而且較去年同期增量快了12%。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年6月公樁數(shù)量的快速增長，進一步鞏固了中國作為全球最大電動汽車市場的地位。同時，公樁年累增量已達到40萬個，同比去年同期增速達到13%，顯示出充電基礎設施建設的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。

與公共充電樁的快速增長相呼應，隨車配建的私人充電樁數(shù)量也在大幅增加。6月隨車私樁較上月增長了24.7萬個，增速較2023年6月快了7個百分點。私樁年累增量達到125萬個，同比去年同期增速高達15%，進一步促進了新能源汽車的普及和應用。

在充電量方面，6月公樁充電量達到45.6萬度，較去年同期增長顯著，單樁月均充電量達到1461度，較去年6月增長了6%。這表明公共充電樁的利用率在不斷提升，充電基礎設施的運營效率也在逐步增強。

從充電企業(yè)運營看，頭部的運營商表現(xiàn)較強。廣汽能源的充電樁6月平均充電達到5671度，表現(xiàn)很好；蔚來的充電樁充電量達到6500度左右；特斯拉上月達到3634度。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，部分著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，需要進一步構建高質量充電基礎設施體系，更新老舊交流低功率樁，增加高功率直流快充的升級，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，助力推進交通運輸綠色低碳轉型與現(xiàn)代化基礎設施體系建設。

近年來中國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。目前，按照1個公共充電樁對應3個私人充電樁的測算，中國2024年增量市場的純電動車車樁比已經(jīng)達到1:1。

綜上所述，我國在公共充電樁的建設和增長速度上已取得全球領先的地位，但仍需關注充電基礎設施的合理布局、技術更新和服務提升，以實現(xiàn)充電樁的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。